Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin (ODMD) verilerine göre 2025'te Türkiye'de 51 bin 717 Renault Clio ve 48 bin 99 Renault Megane Sedan satıldı. İkinci el otomobil ticareti yapan galerici Umut Özkerle, iki modeli ikinci elden alacakların motorun üretim tarihine, yağ eksiltme yazılımına ve EDC (Efficient Dual Clutch) adlı çift kavramalı otomatik şanzımanın tipine bakması gerektiğini Türkinform'a özel yaptığı açıklamada vurguladı.
Oyak Renault'nun Bursa'daki fabrikasında üretilen iki model, 2025'te en çok satan otomobiller listesinin ilk iki sırasına yerleşti. Clio'nun Megane Sedan'ı 3 bin 618 adetle geride bıraktığı yılda iki modelin toplam satışı 99 bin 816'yı buldu.
"Türkiye'de en çok satılan iki araba bunlar ama çok satılması her aracın sorunsuz olduğunu göstermez. Satışların büyük bölümü Clio'da olduğu için ikinci elde de en çok soru Clio için geliyor" diyen Özkerle, alıcıların özellikle belirli yıllarda üretilen motorlara dikkat etmesi gerektiğini belirtti.
CLİO 4'TE 1.2 TCE MOTORUN ÜRETİM TARİHİNE BAKILMALI
"İlk risk, Clio 4'lerde kullanılan 1.2 TCe benzinli motorda. Ekim 2012'den 2016'nın ortasına kadar üretilen turbo motorlar zamanla yağ eksiltebiliyor. Sorun büyürse egzoz supabı zarar görüyor, iş motorun tamamen arızalanmasına kadar varabiliyor. Avrupa'da motoru değiştirmenin maliyeti 6 bin euro dolayında ve Renault bu motor için bir geri çağırma başlatmadı" diye konuştu.
Fransız tüketici örgütü UFC-Que Choisir de 2019'da 2012 sonu ile 2016 ortası arasında üretilen 1.2 TCe motorlarda aşırı yağ tüketiminin egzoz supaplarına zarar verebileceğini açıklamış, onarım bedelinin araç başına 10 bin euroya kadar çıkabileceğini hesaplamıştı. Renault ise o dönemde bakım programına uygun bakılan araçların etkilenmediğini, yağ tüketiminin kullanılan yağ ve kullanım şekli gibi başka nedenlerden de kaynaklanabileceğini savunmuştu.
1.5 BLUE DCI'DE YAĞ EKSİLTME YAZILIMI MÜŞTERİ İSTERSE YAPILIYOR
Özkerle'nin işaret ettiği ikinci risk, 1.5 Blue dCi dizel motor. Fransız otomobil dergisi L'argus'un Kasım 2022'deki haberine göre 1 Eylül 2018 ile 1 Ekim 2021 arasında üretilen Renault modellerinde motor kapatıldığında hava dozaj klapesi kapanıyor, oluşan güçlü vakum yağın emme tarafına geçmesine yol açıyor. Sorunu gidermek için parça değiştirmeden enjeksiyon beyni yeniden programlanıyor, işlem en fazla 1,5 saat sürüyor.
"Çözüm bir yazılım güncellemesi ama resmi bir geri çağırma olmadığı için servise gidip siz istemezseniz kimse yapmıyor. Aracı alırken bu güncellemenin yapılıp yapılmadığını mutlaka sorun" dedi.
EDC ŞANZIMANIN 6 İLERİ Mİ 7 İLERİ Mİ OLDUĞU SORULMALI
"Piyasada hepsine EDC deniyor, oysa aslında iki farklı şanzıman var. 6 vitesli kutu kuru kavramaya sahip, kalkışta sarsıntı ve kavrama aşınması daha çok onda çıkıyor. 7 vitesli kutuda ıslak kavrama var ve ömrü daha uzun. Yeni 1.3 TCe ile 1.5 Blue dCi'de 7 vitesli kutu kullanılıyor, eski 1.5 dCi 90 ve 110'larda ise 6 vitesli" diyen Özkerle'nin anlattığı ayrım, Renault'nun teknik kodlarıyla da örtüşüyor. Markanın EDC ailesinde 6 ileri kuru kavramalı kutu DC4, 7 ileri ıslak çok diskli kutu ise DW5 koduyla biliniyor.
Özkerle, 1.3 TCe motor için yaygın bir yanlışı da düzeltti. "1.3 TCe'yi 1.2 ile aynı kefeye koymamak gerekiyor, yağ yakan bir motor değil. Sıkıntısı, enjektör ile silindir kapağının birleştiği yerde kaçak yapmasıydı. Fabrika bunu Nisan 2019'da çözdü."
TÜV RAPORU MEGANE'DE AKS VE FAR KUSURLARINI ORTALAMANIN ÜSTÜNDE BULDU
Özkerle'nin Megane için hatırlattığı kaynak, Alman teknik denetim kuruluşlarının muayene sonuçlarını derleyen TÜV Report 2026. Rapora göre Megane'nin III ve IV. nesillerinde aks bağlantılarındaki kusurlar bütün model yıllarında ortalamanın üzerinde. Kısa far ve arka lambalarda da belirgin şekilde daha fazla kusur görülürken fren diskleri her yaşta ortalamadan fazla aşınıyor.
10-11 yaşındaki Megane'lerin yüzde 31,7'sinde önemli kusur tespit edildi, bu yaş grubunda ortalama yüzde 22,9. Megane'de yağ kaybı ise ortalamanın altında kaldı.
"Megane alacaksanız motor kadar yürüyen aksama da baktırın. Almanya'daki muayene verileri aks, far ve fren disklerinde ortalamadan fazla sorun gösteriyor" dedi.
İkinci el piyasasında araç alacaklara üç soruyu hatırlatan Özkerle, "Motorun hangi tarihte üretildiğini, yağ eksiltme yazılımının yapılıp yapılmadığını ve EDC'nin kaç ileri olduğunu öğrenmeden karar vermeyin" diye konuştu.
