BMW, maliyetleri düşürmek için yaklaşık 8 bin kişilik istihdamı azaltma kararı aldı. Program zorunlu işten çıkarma değil, tazminatlı gönüllü ayrılık esasına dayanıyor. Reuters'ın aktardığına göre süreç ekimde başlayıp 2027 sonuna kadar sürecek ve ağırlıklı olarak Almanya'daki idari kadrolar ile Ar-Ge birimlerini kapsayacak. Programın çalışan temsilcileriyle uzlaşılarak hazırlandığı belirtildi.
BMW'nin 2025 sonundaki toplam çalışan sayısı 154 bin 540'tı. Planlanan ayrılık, şirketteki her 100 çalışandan yaklaşık 5'ine denk geliyor.
BMW YÖNETİM BİRİMLERİNİ YÜZDE 20 KÜÇÜLTECEK
Şirket, 30 Eylül-1 Ekim tarihlerinde düzenlediği sermaye piyasaları gününde yeniden yapılanma planının ayrıntılarını paylaştı. Plana göre yapay zeka uygulamalarıyla iş süreçleri sadeleştirilecek ve 2027 ortasına kadar birim sayısı yüzde 20 azaltılacak. Yönetici kadroları da aynı oranda küçülecek. İçten yanmalı motor seçeneklerinin azaltılması ve model gamının sadeleştirilmesi de tasarruf adımları arasında yer alıyor.
ALMANYA'DAKİ FABRİKALARA 2 MİLYAR EURO AYRILDI
Kemer sıkma planı, yatırım tarafını durdurmuyor. BMW, Almanya'daki üretim tesisleri için 2 milyar euro harcayacak. Tutar, 30 Eylül'de saat 17.00 itibarıyla 55,69 lira olan euro kuruyla yaklaşık 111 milyar liraya karşılık geliyor.
Yatırımın 1 milyar euroluk kısmı Bavyera'daki Irlbach-Straßkirchen batarya fabrikasına gidecek. Münih fabrikası 2027'den itibaren yalnızca elektrikli araç üretecek. Dingolfing'de ise yeni 3 Serisi'nin benzinli ve şarj edilebilir hibrit versiyonları üretilecek. Şirket, Neue Klasse adlı yeni elektrikli araç platformuna yaptığı yatırımları da sürdürüyor.
ÇİN'DEKİ SATIŞ KAYBI KARLILIĞI VURDU
BMW'nin faaliyet karı 2026'nın ilk yarısında yüzde 37 azalarak 3,64 milyar euroya geriledi. Düşüşün başlıca nedeni Çin pazarı. Şirketin Çin'deki satışları 2021'de 847 bin 900 adetken 2025'te 626 bin adede indi. Dört yıldaki kayıp yüzde 26'yı buluyor. Satışlar 2026'nın ilk yarısında da yaklaşık yüzde 20 geriledi.
BMW, otomotiv bölümünde faiz ve vergi öncesi kar marjını 2028'de yüzde 3-5 bandına taşımayı hedefliyor. Şirketin uzun vadeli marj hedefi ise yüzde 8-10 aralığında. Alman otomotiv sektöründeki arayış BMW ile sınırlı değil. Volkswagen gibi üreticiler bu yıl savunma sanayisine yönelmeye başlamıştı.
