Uluslararası Motorlu Araç Üreticileri Örgütü'nün (OICA) 2025 verilerine göre dünya genelinde yaklaşık 100 milyon motorlu araç üretildi. Türkiye, yıllık üretimini yüzde 4 artırarak 1 milyon 419 bin 464 adede çıkardı ve dünyanın en büyük 13'üncü araç üreticisi oldu.
Türkiye'nin hemen önünde 1 milyon 452 bin 776 araçla Çekya, 1 milyon 455 bin 569 araçla Tayland ve 1 milyon 463 bin 991 araçla Fransa bulunuyor. Türkiye ile 10'uncu sıradaki Fransa arasındaki fark yalnızca 44 bin 527 araç.
ÇİN DÜNYA ÜRETİMİNİN ÜÇTE BİRİNİ YAPIYOR
Listenin zirvesinde açık ara Çin yer alıyor. Geçen yıl üretimini yüzde 10,4 artırarak 34 milyon 530 bin 738 araç üreten Çin, dünya üretiminin üçte birinden fazlasını tek başına gerçekleştirdi ve üst üste 17'nci kez dünyanın en büyük üreticisi oldu. Çin'in yalnızca bir yılda artırdığı yaklaşık 3,2 milyon araçlık üretim, Brezilya'nın yıllık toplam üretiminden fazla.
Çin'i 10 milyon 243 bin 844 araçla ABD ve 8 milyon 410 bin 232 araçla Japonya izledi. Üretimini yüzde 7,9 artıran Hindistan ise yaklaşık 6,5 milyon araçla dördüncü sırada yer aldı. Kuzey Amerika'da ise tablo farklı: ABD, Meksika ve Kanada'nın toplam üretimi yüzde 3,1 azalarak yaklaşık 491 bin adet geriledi.
OTOMOBİL ÜRETİMİ YÜZDE 4 GERİLEDİ
Türkiye'nin 2025'teki büyümesinin arkasında tamamen ticari araçlar var. Otomotiv Sanayii Derneği'nin (OSD) verilerine göre ticari araç üretimi yüzde 19, hafif ticari araç üretimi yüzde 21 artarken, otomobil üretimi yüzde 4 azalarak 872 bin 538 adede indi. Türkiye, 2025 sonunda Avrupa'nın en büyük ticari araç üreticisi konumuna yükseldi. Sektörün kapasite kullanım oranı ise yüzde 67'de kaldı.
Türkiye'de üretilen her dört araçtan yaklaşık üçü yurt dışına gidiyor. Otomotiv ihracatı 2025'te adet bazında yüzde 4 artışla 1 milyon 57 bin 920'ye, değer bazında ise yüzde 12 artışla 41,5 milyar dolara ulaştı; sektör, Türkiye'nin ihracatında yüzde 17,5'lik payla liderliğini korudu. Buna rağmen 2025'teki üretim, 2023'te ulaşılan 1 milyon 468 bin adetlik seviyenin hâlâ gerisinde.
2026'DA ÜRETİM DÜŞÜŞE GEÇTİ
Bu yılın ilk yarısında ise rüzgar tersine döndü. OSD verilerine göre ocak-haziran döneminde toplam otomotiv üretimi yüzde 6 azalarak 663 bin 397 adede, otomobil üretimi ise yüzde 16 düşüşle 368 bin 480 adede geriledi. Aynı dönemde ihracat adet bazında yüzde 12 azalırken, değer bazında yüzde 4 artarak 20,8 milyar dolara yükseldi. Kapasite kullanım oranı ise yüzde 62'ye indi.
Yılın ikinci yarısında üretime destek olabilecek gelişmeler de var. Ağustosta İzmit'te seri üretimine başlanan Hyundai IONIQ 3, Togg'un ardından Türkiye'de üretilen ikinci tamamen elektrikli binek otomobil oldu. Ancak Avrupa'daki rakiplerle aradaki farkın 45 bin aracın altında olması, gerilemenin sürmesi halinde Türkiye'nin sıralamada geriye düşebileceğine işaret ediyor. OSD Başkanı Cengiz Eroldu da Avrupa Birliği'nin gündemindeki "Made in Europe" düzenlemesinin Türk otomotiv sanayisi için yönetilmesi gereken bir risk taşıdığını vurgulamıştı.
DÜNYANIN EN ÇOK ARAÇ ÜRETEN 20 ÜLKESİ
OICA'nın 2025 verilerine göre ülkelerin araç üretimi ve yıllık değişimi şöyle:
- Çin: 34.530.738 (+%10,4)
- ABD: 10.243.844 (-%2,6)
- Japonya: 8.410.232 (+%2,1)
- Hindistan: 6.490.810 (+%7,9)
- Almanya: 4.148.836 (+%2,0)
- Güney Kore: 4.102.200 (-%0,6)
- Meksika: 4.092.448 (-%2,6)
- Brezilya: 2.644.054 (+%3,5)
- İspanya: 2.274.026 (-%4,3)
- Fransa: 1.463.991 (+%7,8)
- Tayland: 1.455.569 (-%0,9)
- Çekya: 1.452.776 (-%0,4)
- Türkiye: 1.419.464 (+%4,0)
- Kanada: 1.237.075 (-%7,6)
- Endonezya: 1.147.600 (-%4,1)
- Slovakya: 1.070.000 (+%7,8)
- Rusya: 853.897 (-%12,8)
- İngiltere: 764.715 (-%15,5)
- Malezya: 747.780 (-%5,4)
- Polonya: 628.276 (-%4,0)
