EDC, Renault ve Dacia modellerinde kullanılan çift kavramalı (DCT) otomatik bir aktarma sistemi. Sürücü açısından tam otomatik gibi çalışır; vites geçişlerini elektronik–hidrolik sistemler yönetir. Teknik olarak ise tork konvertörlü klasik otomatiklerden farklıdır; iki ayrı kavrama ve iki dişli setiyle çalışır. Renault bu teknolojiyi 2010’lardan beri 6 ve 7 ileri varyantlarla kullanıyor; 6 ileri üniteler (6DCT250/450) ve 7 ileri ünite (7DCT300) Getrag/Magna Powertrain ailesine aittir.
EDC ŞANZIMAN NEDİR?
EDC (Efficient Dual Clutch), çift kavramalı otomatik şanzıman türüdür. İki kavramadan biri tek sayılı, diğeri çift sayılı vitesleri yönetir; bir sonraki vites önceden “hazırlandığı” için geçişler hızlıdır. Bu mimari, geleneksel tork konvertörlü otomatiklerden farklıdır.
EDC İLE DSG ŞANZIMAN AYNI MI?
Her ikisi de çift kavramalıdır ancak aynı ürün değildir. DSG, Volkswagen Grubu’nun (erken jenerasyonlarında BorgWarner tedarikli) ticari adıdır; EDC ise Renault’un Getrag/Magna ailesinden kullandığı DCT’lerin adıdır. Temel prensip aynıdır, donanım–yazılım ve kalibrasyonlar marka–model bazında farklılaşır.
EDC ŞANZIMAN UZUN ÖMÜRLÜ MÜ?
Ömür; kullanım (şehir içi dur-kalk, ısı yükü), kavrama tipi (kuru/ıslak), düzenli servis ve yazılım güncellemeleri gibi faktörlere bağlıdır. Islak kavramalı üniteler (ör. 7DCT300) yüksek tork ve ısıya daha dayanıklı tasarlanır; kuru kavramalı üniteler (ör. 6DCT250) ise verimlidir ancak aşırı ısınmaya daha hassas olabilir.
EDC ŞANZIMANIN ÖMRÜ NE KADAR SÜRER?
Üreticiler sabit bir kilometre vermez. Aynı tip DCT’yi kullanan bazı markaların bakım tavsiyeleri 6 yıl/70 bin mil (yaklaşık 112 bin km) gibi periyotlar içerebilir; bu, şanzıman sıvısının yaşlanabildiğini ve periyodik servisle ömrün uzatılabildiğini gösterir. Kesin değer araç–sürüş koşullarına göre değişir.
EDC ŞANZIMAN TAM OTOMATİK Mİ?
Sürücü deneyimi açısından “tam otomatik”tir; vitesleri kendisi değiştirir. Ancak teknik olarak tork konvertörlü klasik otomatikten farklı, çift kavramalı bir otomatikleştirilmiş manuel mimarisidir.
EDC ŞANZIMAN İYİ MİDİR?
Amaç odaklıdır. Artıları: hızlı–sarsıntısız vites geçişleri ve verimlilik. Eksileri: ağır dur-kalkta ısıl yük ve kavrama aşınması riski, doğru yağ/servis ihtiyacı. Doğru kullanım ve bakımla tatmin edici performans sağlar; karar, kullanım senaryonuza bağlıdır.
EDC ŞANZIMAN YAĞI ÖMÜRLÜK MÜ?
Bazı kuru kavramalı DCT’lerde üretici bakım planında yağ değişimi yer almayabilir; buna karşılık ıslak kavramalı DCT’lerde üretici/marka bazında belirli kilometre–yıl aralığında yağ ve filtre değişimi önerileri bulunur. Aynı ailedeki 7DCT300 gibi ıslak tip DCT’lerde periyodik servis tavsiyesi verildiği örnekler mevcuttur. Aracınızın kullanıcı kılavuzu ve yetkili servis bültenleri esas alınmalıdır.
EDC ŞANZIMAN HANGİ ÜLKENİN?
EDC, Renault’un (Fransa) kullandığı çift kavramalı şanzıman adıdır. Bu şanzımanların büyük kısmı Getrag tarafından geliştirilmiş olup Getrag, bugün Magna Powertrain çatısı altında faaliyet gösteren Alman kökenli bir üreticidir.
EDC ŞANZIMAN KAÇ İLERİ VİTES?
EDC, model ve motorlara göre 6 veya 7 ileri olarak sunulmuştur: 6 ileri Getrag 6DCT250/6DCT450 ve 7 ileri Getrag 7DCT300 örnekleri Renault basın ve tedarikçi dokümanlarında yer alır.
EDC İLE DCT ARASINDAKİ FARK NEDİR?
“DCT”, teknolojinin genel adıdır (Dual-Clutch Transmission). “EDC” ise Renault’un bu DCT’yi pazarlamak için kullandığı ticari isimdir; yani EDC bir DCT’dir.
EDC ŞANZIMAN BEYNİ FİYATI NEDİR?
Parça numarası, model/yıl ve “sıfır–revizyonlu–çıkma” durumuna göre geniş aralıkta değişir. E-ticaret ve yedek parça ilanlarında EDC mekatronik/şanzıman beyni için 20–60 bin TL ve üzeri etiketlere rastlanmaktadır. Örneğin Hepsiburada’da bazı EDC beyinleri için 9–62 bin TL aralığında, bağımsız parça satıcılarında 27 bin TL civarı liste fiyatları görülmektedir (01.10.2025). Kesin rakam için şasi numarasıyla yetkili/uzman servisten teklif alınmalıdır.
OTOMATİK ARABADA EN İYİ ŞANZIMAN HANGİSİDİR?
“En iyi” kullanımınıza göre değişir. Sakin sürüş ve konfor önceliğinde tork konvertörlü otomatikler; düşük tüketim ve hızlı geçişlerde DCT’ler (EDC/DSG); sabit devir ve akıcılıkta CVT’ler öne çıkar. Yoğun trafikte ısıl yönetimi güçlü, bakımı net belirlenmiş üniteler uzun vadede avantaj sağlar. Karar verirken üretici bakım planı, kavrama tipi (kuru/ıslak), çekiş torku ve şehir-içi kullanım payını birlikte değerlendirmek gerekir.