Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde 15 kişinin hayatını kaybettiği, 13 kişinin ise kayıp olduğu Filo Jet faciasına ilişkin soruşturmada yeni ayrıntılar ortaya çıktı. Geminin 30 Ağustos’ta Girne açıklarında batmasının ardından yürütülen soruşturma kapsamında tutuklanan şirket yöneticisi, kaptanlar, makinistler ve mürettebattan oluşan 9 zanlı, beşinci kez Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı. Duruşmada polis, geminin facia öncesindeki durumuna ve yapılan bir tamirata ilişkin bulguları mahkemeye sundu.
GEMİNİN ANA YAPISINDAKİ HASAR GÜNDEMDE
Soruşturmanın öne çıkan başlığı, geminin “bodoslama” olarak adlandırılan bölümündeki hasar ve bu hasarın nasıl onarıldığı oldu. Mahkemede aktarılan bilgilere göre polis, konuyla ilgili üç gemi mühendisinin görüşüne başvurdu. Mühendisler, bodoslamanın geminin ana yapısının bir parçası olduğunu ve dış etkilere maruz kalan bu bölümdeki hasarın dikkatle değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.
Mühendislerin görüşüne göre söz konusu onarımın profesyonel koşullarda, tersanede yapılması gerekiyordu. Ancak soruşturma dosyasına yansıyan bilgilere göre Filo Jet’in bodoslama bölümündeki tamirat tersanede değil, Girne Limanı’nda gerçekleştirildi. Polis, tamir edilen alanın yaklaşık bir metre olduğunu ve işleme ilişkin 17 Haziran tarihli fotoğrafların dosyada bulunduğunu açıkladı.
TAMİRATTA KULLANILAN MALZEMELER ARAŞTIRILIYOR
Mahkemede, tamirat sırasında boya, silikon ve ikili yapıştırıcı kullanıldığına ilişkin bulgular da aktarıldı. Polis, bu malzemelerin nereden temin edildiğini, onarımın tam olarak nasıl yapıldığını ve geminin yapısal durumuna ilişkin değerlendirmelerin kimler tarafından gerçekleştirildiğini araştırıyor.
Bodoslama bölümü ile tamirata ait fotoğraflar İkinci Kaptan Merve Nur Seraslan’a da gösterildi ve konuya ilişkin beyanı alındı. Soruşturmanın bu aşamasında, fotoğrafların, teknik görüşlerin ve zanlı ifadelerinin birlikte değerlendirilerek tamiratın kapsamının netleştirilmesi amaçlanıyor.
“LİMANA BİLDİRİLSEYDİ SEYİR İZNİ VERİLMEYECEKTİ”
Polisin mahkemeye verdiği bilgiye göre Limanlar Dairesi söz konusu tamirattan haberdar edilmedi. Duruşmada, bodoslamanın bu şekilde onarıldığı kuruma bildirilmiş olsaydı gemiye seyir izni verilmeyeceği ifade edildi. Bu ayrıntı, geminin facia öncesinde sefer yapmasına ilişkin kararların nasıl alındığını soruşturmanın önemli başlıklarından biri haline getirdi.
Polis şimdi tamiratın neden bildirilmediğini, bildirim sorumluluğunun kimlerde olduğunu ve şirket yönetimi ile gemi personelinin hasarın durumunu ne ölçüde bildiğini araştırıyor. Mahkemeye aktarılanlar soruşturma bulguları ve teknik görüşlerden oluşuyor; tamiratın faciadaki olası rolüne ve kişilerin hukuki sorumluluğuna ilişkin nihai bir karar verilmiş değil.
TAMİRİ KİM YAPTI, ŞİRKETİN HABERİ VAR MI?
Duruşmada, bazı zanlıların ifadelerinde tamiratın kaptan ve mürettebat tarafından yapıldığı yönünde beyanlar bulunduğu açıklandı. Polis, bu anlatımları karşılaştırarak işlemi kimin gerçekleştirdiğini, kimlerin talimat verdiğini ve tamirat sırasında hangi koşulların bulunduğunu belirlemeye çalışıyor. İfadelerdeki farklılıklar da soruşturma kapsamında inceleniyor.
Tamirde kullanılan malzemelerin şirket tarafından karşılanmış olabileceğine ilişkin bilgiler üzerine şirketin muhasebe kayıtları da araştırılacak. Boya, silikon ve diğer malzemelere ilişkin ödeme kayıtlarının, tamirat sürecinde kimlerin bilgisi ve onayı bulunduğunu aydınlatabileceği değerlendiriliyor. Polis, ortaya çıkacak yeni bulgulara göre soruşturmanın ve zanlılara yöneltilecek ithamların niteliğinin değişebileceğini mahkemeye bildirdi.
ADANA’DAKİ TERSANEDEN BELGE BEKLENİYOR
Soruşturma kapsamında Adana’daki tersaneye de yazı gönderildi. Geminin bodoslama bölümü ve daha önce geçirdiği tamir işlemleriyle ilgili bilgi ve belgeler talep edildi. Mahkemeye aktarıldığı sırada Türkiye’ye gönderilen yazılara henüz yanıt gelmemişti.
Polis, bugüne kadar 320’den fazla kişinin ifadesine başvurulduğunu açıkladı. Üç gemi mühendisinden teknik görüş alınırken gemiyle daha önce üç kez yolculuk yaptığı belirtilen bir kaptanın da bilgisine başvuruldu. Geminin Girne ve Mağusa’daki geçmişi araştırılırken ifadeler, fotoğraflar, mühendis görüşleri ve şirket kayıtları birlikte inceleniyor.
DOKUZ ZANLI YEDİ GÜN DAHA TUTUKLU KALACAK
Polis; henüz alınacak ifadeler, incelenecek muhasebe kayıtları, beklenen belgeler ve teknik çalışmalar bulunduğunu belirterek zanlıların tutukluluğunun uzatılmasını istedi. Girne Kaza Mahkemesi, 9 zanlının 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi. Soruşturmanın sonraki aşamasında özellikle hasarın boyutu, tamiratın kimler tarafından yapıldığı ve işlemin neden Limanlar Dairesi’ne bildirilmediği üzerinde durulacak.
Duruşma sırasında mahkeme önünde toplanan hayatını kaybedenlerin yakınları, zanlılara “Katiller” diyerek tepki gösterdi. Aileler, yalnızca gemi personelinin değil, firma sahiplerinin de soruşturmada hesap vermesini istedi. Faciada kaybolan 13 kişiyi arama çalışmaları ise sürüyor.
