Kuzey Marmara Otoyolu Işıklar gişeleri mevkiinde şehirler arası yolcu otobüsü gişelere çarptı. Çarpmanın ardından çıkan yangın kısa sürede tüm otobüsü sardı. İtfaiye ekiplerinin müdahalesiyle söndürülen yangının ardından otobüs kullanılamaz hale gelirken, kaza gişelerdeki güvenlik düzenlemelerine ilişkin tartışmaları yeniden gündeme taşıdı.
OTOBÜS GİŞELERE ÇARPTI, ALEVLER HER YERİ SARDI
Kaza, Kuzey Marmara Otoyolu Işıklar gişeleri mevkiinde meydana geldi. İddiaya göre, şehirler arası yolcu taşıyan otobüs gişelere çarptı. Çarpmanın hemen ardından otobüste yangın çıktı. Kısa sürede büyüyen alevler otobüsün tamamını sardı. Bölgeye çok sayıda itfaiye ve sağlık ekibi sevk edildi. Eyüpsultan, Sultangazi, Şişli, Başakşehir ve Arnavutköy’den itfaiye ekipleri olay yerine gönderildi. Ekiplerin müdahalesiyle yangın kontrol altına alındı. Alevlerin tamamen söndürülmesinin ardından otobüs kullanılamaz hale geldi.
TÜRKİNFORM GEÇEN YIL GÜNDEME TAŞIMIŞTI
Kuzey Marmara Otoyolu’ndaki son kaza, gişe geçişlerinde kullanılan dar koridorlar ve beton bariyerlere ilişkin güvenlik tartışmasını da yeniden gündeme getirdi. Türkinform, geçtiğimiz yıl yayımladığı haberde “Gişelerdeki beton bariyerler neden var? Teknolojik geri kalmışlık mı, ölümcül tuzak mı?” başlığıyla bu konuya dikkat çekmişti. Haberde, gişelerdeki dar geçişlerin ve beton bariyerlerin sürücüler açısından oluşturduğu risk ele alınmış, özellikle yüksek hızla seyreden araçların gişe bölgelerinde ani şekilde yavaşlamak zorunda kalmasının tehlike oluşturabileceğine dikkat çekilmişti.
“DAR GEÇİŞLER VE BETON BARİYERLER ÖLÜMCÜL RİSK”
Türkinform’un geçen yılki haberinde şu ifadeler kullanılmıştı:
“Gişelerdeki dar geçişler ve beton bariyerler, güvenlik sağlamak yerine sürücülerin hayatını karartan ölüm tuzakları haline geldi. Modern teknoloji bariyersiz geçişi mümkün kılarken hala bu çağdışı sistemin kullanılması, yaşanan ölümlerin en büyük nedeni olarak karşımıza çıkıyor.”
Haberde ayrıca otoyollardaki gelişmiş trafik teknolojilerine rağmen gişe geçişlerinde dar koridorlar ve sert beton bariyerlerin kullanılmaya devam ettiği vurgulanmıştı.
GEÇMİŞTEKİ KAZALAR DA DİKKAT ÇEKMİŞTİ
Türkinform’un haberinde, gişe bölgelerinde meydana gelen çok sayıda kazaya da yer verilmişti. Sakarya’nın Akyazı ilçesinde Kuzey Marmara Otoyolu’nda bir otomobilin gişelerdeki beton bariyere çarpması sonucu doktor Yonca Haymana Güngör ve eşi Selman Güngör hayatını kaybetmiş, çiftin 5 günlük bebeği ağır yaralanmıştı. Kocaeli’de Kuzey Marmara Otoyolu İzmit gişelerinde İrfan Gönce’nin kullandığı otomobil beton bankete çarpmış, aracın alev alması sonucu sürücü hayatını kaybetmişti. İstanbul Pendik Mecidiye Gişeleri’nde meydana gelen başka bir kazada ise gişede ödeme yapan tıra arkadan gelen hafif ticari araç çarpmış, sürücü yaşamını yitirmişti. Çekmeköy’de bir taksinin gişedeki beton bariyere çarpması sonucu sürücü hayatını kaybetmiş, yolcu ağır yaralanmıştı.
YENİ KAZAYLA TARTIŞMA YENİDEN BAŞLADI
Kuzey Marmara Otoyolu Işıklar gişelerinde meydana gelen son kaza, bu nedenle yalnızca otobüsün gişelere çarpması ve ardından çıkan yangınla sınırlı kalmadı. Gişelerin tasarımı, geçiş koridorlarının genişliği ve bariyerlerin çarpışma anındaki güvenliği yeniden tartışma konusu oldu. Türkinform’un geçen yılki haberinde çözüm olarak bariyersiz geçiş sistemleri, enerji emici yapılar ve daha geniş geçiş koridorları önerilmişti. Son kazanın ardından gözler bir kez daha otoyol gişelerindeki güvenlik düzenlemelerine çevrildi.
