Girne'den Mersin'in Taşucu Limanı'na gitmek üzere hareket eden ve mürettebat dahil 267 kişinin bulunduğu katamaran tipi yolcu gemisinin alabora olmasıyla ilgili soruşturma sürüyor.
Kazada 8 kişi hayatını kaybederken 20 kişiyi arama çalışmaları devam ediyor. Bursa Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Erinç Dobrucalı, kazanın ardından gemilerde uygulanması gereken tahliye prosedürlerine ilişkin dikkat çeken açıklamalarda bulundu.
GEMİNİN HEMEN BATMAMASI İÇİN ÖZEL BÖLÜMLER BULUNUYOR
Kazaya karışan geminin yüksek süratli ve fiberden yapılan bir deniz aracı olduğunu belirten Prof. Dr. Dobrucalı, gemilerde hasarlı ve hasarsız "stabilite" kurallarının bulunduğunu anlattı.
Gemilerin hasar almaları durumunda hemen batmamaları için su geçirmez bölümlere ayrıldığını belirten Dobrucalı, bir kaza sırasında geminin insanların tahliye edilebileceği kadar süre su üzerinde kalmasının amaçlandığını söyledi.
Geminin 20 ila 25 yaşında olduğu bilgisinin bulunduğunu aktaran Dobrucalı, geminin yaşından bağımsız olarak bu tür deniz araçlarının bir kaza anında hemen batacak şekilde tasarlanmadığını ifade etti.
KAPTAN VE MÜRETTEBAT NE YAPMALIYDI?
Olası bir kaza anında uygulanması gereken prosedürü anlatan Dobrucalı, gemilerde yolcu kapasitesine uygun sayıda can yeleği ve can salı bulunduğunu belirtti.
Batma riski tespit edilip gemiyi terk etme kararı verildikten sonra sürecin kaptan ve mürettebatın yönlendirmesiyle yürütülmesi gerektiğini ifade eden Dobrucalı, yolculara nasıl hareket etmeleri gerektiğinin anlatılması gerektiğini söyledi.
Dobrucalı, yolcuların öncelikle can yeleklerini giymesi, ardından can sallarının bulunduğu bölgeye yönlendirilmesi gerektiğini belirterek can sallarının denize indirilip açılmasının standart prosedür olduğunu ifade etti.
İKİNCİ DALGANIN ARDINDAN "PATLAMA SESİ" İDDİASI
Kazaya ilişkin ilk bilgilere de değinen Dobrucalı, geminin baş tarafından bir dalga aldığını, ikinci dalganın ardından ise ön tarafta bir patlama sesi duyulduğunun aktarıldığını söyledi.
Geminin baş tarafının sivri yapısına dikkat çeken Dobrucalı, iki dalga tepesinin geçilmesi sırasında bir kırılma yaşanmış olabileceğini değerlendirdi.
Ancak kazanın kesin nedenine ilişkin incelemeler henüz tamamlanmadı.
KARA KUTU KAZANIN NEDENİNİ ORTAYA ÇIKARACAK
Geminin Girne Limanı'ndan Liman Başkanlığının onayıyla hareket ettiğini hatırlatan Dobrucalı, deniz aracının seyire elverişli şekilde yolculuğa başladığını belirtti.
Kazanın gerçek nedeninin belirlenmesinde kara kutudan elde edilecek verilerin önemine dikkat çeken Dobrucalı, riskin ne zaman ortaya çıktığı, mürettebat arasındaki görüşmeler, telsiz konuşmaları ve olay sırasında alınan kararların inceleme sonucunda netlik kazanacağını söyledi.
Kara kutu incelemesinde personelin yolcuları nasıl yönlendirdiği ve geminin terk edilmesine ilişkin hangi adımların atıldığı da araştırılacak.
Geminin batmasına neden olan olayın ne olduğu, iddia edildiği gibi bir patlama yaşanıp yaşanmadığı ve camların nasıl patladığı gibi ayrıntıların da yapılacak incelemelerin ardından ortaya çıkması bekleniyor.
