GÜMRÜK BİRLİĞİ AVANTAJLARI TEHDİT ALTINDA
OSD Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, Avrupa Birliği’nin otomotiv sektörünü korumak adına devreye almayı planladığı yeni yasa tasarısının, Türkiye ile AB arasındaki 30-40 yıllık entegre yapıyı zedeleyebilecek hükümler içerdiğine dikkat çekti. Taslağın başlığında Gümrük Birliği ülkeleri kapsam içinde gösterilse de, içerikte yer alan "AB içinde üretim ve AB komponenti şartı", Türkiye’nin gümrük birliğinden doğan tüm avantajlarını fiilen askıya alacak bir risk barındırıyor. Eroldu, bu çelişkili durumun hem Türkiye hem de Avrupa’daki üreticilerin verimliliğini düşüreceğini savunuyor. Türk otomotiv sanayinin Avrupa pazarının tamamlayıcısı olduğunu hatırlatan Eroldu, bu bariyerlerin kurulmasının tarihi ticari ortaklığın temellerini sarsacağı konusunda uyarılarda bulunuyor.
"KABUL EDİLEMEZ" BİR TEDARİK ZİNCİRİ RİSKİ
Tasarıdaki şartların yalnızca ana sanayiyi değil, Türk otomotiv tedarik sanayisini de sistemin dışında bıraktığını belirten Eroldu, bu durumu sektör adına "kabul edilemez" olarak nitelendirdi. Avrupa’daki tedarikçilerin (CLEPA gibi) bu durumu fırsata çevirerek Avrupa pazarlarını kapatma eğiliminde olduğunu söyleyen Eroldu, böyle bir hamlenin orta ve uzun vadede Avrupa'nın toplam rekabetçiliğini de olumsuz etkileyeceğini belirtti. Türkiye’deki tedarik zincirinin global ölçekteki başarısının, bu yasa tasarısıyla engellenmek istenmesinin akılcı olmadığını savunan Eroldu, bu kısıtlamaların Türk otomotiv sanayisinin büyüme potansiyelini "boğabileceğine" işaret ediyor. Tedarikçilerin dışlanması, ana sanayinin küresel pazarlardaki fiyat ve kalite rekabetini de doğrudan sekteye uğratacak bir faktör olarak görülüyor.
DİPLOMASİDE YOĞUN MESAİ VE ORTAK İRADE
Taslağın meydana getirdiği riskleri aşmak için Türkiye'nin kamu ve özel sektör düzeyinde büyük bir seferberlik başlattığını aktaran Eroldu, süreci anbean takip ettiklerini ifade etti. Sayın Cumhurbaşkanı ve ilgili bakanlıklarla koordineli olarak, OSD, TAYSAD, TÜSİAD ve OİB gibi sektörün çatı kuruluşlarının Avrupa Birliği nezdinde "farkındalık oluşturma" çalışmalarını aralıksız sürdürdüğünü belirtti. Avrupalı otoritelerin Türkiye’yi bir "rakip" değil, "tamamlayıcı" olarak görmesi gerektiğini her platformda vurguladıklarını kaydeden Eroldu, diplomatik temaslarda şu ana kadar olumsuz bir geri dönüş almadıklarını ancak taslak metnin düzeltilmesi için baskıyı sürdürdüklerini kaydetti. Türk ürünlerinin kapsam dışında bırakılmasının Avrupa'nın kendi ihracatını da vuracağını belirten Eroldu, Türkiye'nin AB ile olan "dengeli ticaret" yapısının bozulmaması adına kararlılıkla hareket ettiklerini bildirdi.
“OTOMOTİVİN GELECEĞİ İÇİN AVRUPA VE TÜRKİYE OMUZ OMUZA VERMELİ”
Eroldu, otomotivin geleceğinin Çin rekabetine karşı Avrupa ile Türkiye’nin omuz omuza vermesinden geçtiğini belirterek, bu yasa tasarısının aslında "korumacı reflekslerle" hazırlandığını ancak yanlış bir adrese odaklandığını ifade etti. Avrupa’nın kendi sanayisini Çin'e karşı koruma isteğini anladıklarını ancak Türkiye’nin bu denklemde "korunması gereken ortak bir müttefik" olduğunu dile getirdi. Türkiye'nin otomotivdeki üretim gücünün ve kalite standartlarının Avrupa ile entegre olması, AB'nin küresel otomotiv ligindeki konumunu güçlendiren bir unsur olarak değerlendiriliyor. Eroldu, diplomatik kanallardan gelen olumlu sinyallerin yasa taslağının nihai metnine yansıması için tüm paydaşlarla birlikte çalışmaya devam edeceklerini, Türk otomotivinin geleceğinin bu entegrasyonun bozulmamasına bağlı olduğunun altını çizdi.
