Çinli otomobil üreticileri, elektrikli araç pazarındaki sert rekabet ve düşen kâr marjlarının ardından yeni bir büyüme alanına yöneldi.
Xpeng, BYD, Xiaomi, Li Auto ve Geely gibi üreticiler, otomotiv sektöründe geliştirdikleri teknoloji ve üretim gücünü insansı robotlara taşımaya başladı.
Çin otomotiv sektöründe ortalama kâr marjı 2026'nın ilk yarısında yüzde 1,5'e kadar gerilerken elektrikli araç satışlarının da 2021'den bu yana en zayıf yılını geçirmesi bekleniyor.
OTOMOBİL DEVLERİNİN YENİ ROTASI ROBOTLAR
Counterpoint Research verilerine göre ağustos itibarıyla dünya genelinde insansı robot geliştiren, bu alana yatırım yapan veya girişimleri destekleyen yaklaşık 20 otomobil şirketi bulunuyor.
Bu şirketlerin yarısından fazlasını Çinli üreticiler oluşturuyor.
XPENG'E 900 MİLYON DOLARLIK YATIRIM
Robot yarışında öne çıkan şirketlerden Xpeng'in robotik birimi geçen ay 900 milyon dolarlık yatırım aldı.
Yatırımın ardından robotik birimin değerlemesi 6,3 milyar doların üzerine çıkarken şirketin elektrikli otomobil faaliyetlerinin değerlemesine yaklaştı.
Xpeng, yıl sonuna kadar robotlarının seri üretimine başlamayı, ilk aşamada kendi mağaza ve iş yerlerinde kullanmayı planlıyor. Daha geniş çaplı satışların ise gelecek yıl başlaması hedefleniyor.
TESLA'YA KARŞI AVANTAJLARI VAR
Çinli üreticilerin otomotiv sektöründe oluşturduğu tedarik zinciri ve seri üretim tecrübesi, robot yarışında önemli bir avantaj sağlıyor.
Xpeng, insansı robotlarında kullanılan motor, çip ve akıllı sürüş teknolojilerinin yüzde 85'ini otomobil faaliyetlerinden aktarabiliyor.
Xiaomi'nin kendi fabrikalarında insansı robotları test etmeye başladığı, BYD'nin de robotları üretim tesislerinde kullanabileceği belirtiliyor.
EN BÜYÜK SORU TALEP
Sektördeki hızlı yatırımlara rağmen insansı robotların ne kadar geniş bir pazara ulaşacağı henüz net değil.
Unitree'nin kurucusu Wang Xingxing, teknolojinin geniş çapta ticarileşmesinin yıllar alabileceğini ve sektörün "ChatGPT anı" için yaklaşık 10 yıl gerekebileceğini öngörüyor.
