Williams takım patronu James Vowles, takımın Barselona’daki Circuit de Barcelona-Catalunya pistinde gerçekleştirilen özel teste katılamamasının nedenlerine ilişkin değerlendirmelerde bulundu. 2026 sezonu öncesi hazırlık sürecini anlatan Vowles, alınan teknik ve organizasyonel kararların test takvimine doğrudan etki ettiğini ifade etti.
TASARIM KARARLARININ GEÇ TARİHE BIRAKILMASI TEST PROGRAMINI ETKİLEDİ
2026 sezonu için yeni renk düzeninin tanıtımı öncesinde konuşan Vowles, gecikmenin takımların kritik tasarım kararlarını mümkün olduğunca ileri tarihe bırakma eğiliminden kaynaklandığını belirtti. Williams’ın bu süreçte performans kazanımlarını en üst seviyede tutmayı hedeflediğini aktaran Vowles, şasi, ön ve arka kanat, taban ve gövde gibi temel unsurların üretim kararlarının bilinçli olarak ileri bir tarihe ertelendiğini söyledi.
Vowles, 2025 aracı üzerindeki geliştirme çalışmalarının erken sonlandırıldığını ancak yeni araç için nihai kararların geç alınmasının tercih edildiğini ifade etti. Bu yaklaşımın, performans artışlarını koruma amacı taşıdığını kaydetti.
James Vowles, erken üretim kararlarının sezona güncelliğini yitirmiş bir tasarımla girme riskini beraberinde getirdiğini, geç kararların ise üretim sürecinde zaman baskısı oluşturduğunu dile getirdi. Williams’ın yaşadığı durumun bu iki yaklaşım arasındaki denge arayışının bir sonucu olduğunu belirten Vowles, nisan ayında üretime başlanması halinde aracın hazır olacağını ancak performans açısından geride kalacağını ifade etti.
ORGANİZASYONEL SÜREÇLERİN TEST EDİLMESİ HEDEFLENDİ
Vowles, sadece araç geliştirme değil, bir fikrin çalışan bir araca dönüştürülme süresinin de önemli olduğunu vurguladı. Şampiyonluk seviyesinde bir takım olmanın, organizasyonel süreçlerin sürekli olarak zorlanmasını gerektirdiğini belirten Vowles, bu nedenle üretim ve hazırlık takvimlerinde sınırları ileri taşımayı hedeflediklerini söyledi.
Barselona testinin kaçırılmasına rağmen hazırlık sürecinin farklı çalışmalarla desteklendiğini aktaran Vowles, araç doğrulama testleri (VVT), Carlos Sainz ve Alex Albon’un simülatör çalışmaları ile Mercedes’ten alınan geri bildirimlerin önemli katkı sağladığını belirtti. Mercedes sürücülerinin Barselona’da 500’ün üzerinde tur atmasının da Williams için değerli bir veri kaynağı oluşturduğunu ifade etti.
PİST VERİLERİNİN EKSİKLİĞİNE DİKKAT ÇEKİLDİ
Vowles, elde edilen verilere rağmen pist üzerinde sürücülerin içgüdüsel geri bildirimlerinin ve aerodinamik korelasyonun eksik kaldığını söyledi. Araç dinamikleri ve aerodinamiğin gerçek durumunun ancak pist verileriyle netleşebileceğini vurgulayan Vowles, bu eksikliğin farkında olduklarını dile getirdi.
Son bir yılda yatırım yapılan son teknoloji simülatör ve altı günlük test süresi sayesinde bu kaybın büyük ölçüde telafi edilebileceğini belirten Vowles, sezon öncesi güç dengelerine ilişkin net bir tablo olmadığını ifade etti.
