İstanbul'da Boğaz'ı demiryoluyla geçmenin tek yolu olan Marmaray'a alternatif bir hat için ilk adım atılıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi'nin ihalesinde ilk tekliflerin 14 Ekim'de alınacağını açıkladı. Hattın alt ve üstyapısının tasarımı ile yapımını kapsayan ihalenin ilanı daha önce Resmî Gazete'de yayımlanmıştı.
Uraloğlu, Gebze'den Halkalı'ya uzanacak 120 kilometrelik çift hatlı demiryolunun yaklaşık 6 milyar dolarlık bir proje olduğunu belirterek, "Önümüzdeki sene bu projeye başlamış olacağız" dedi.
KÖPRÜDEKİ RAYLAR 10 YILDIR BOŞ BEKLİYOR
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, 26 Ağustos 2016'da açıldığında 8 şeritli karayolunun yanı sıra iki hatlı demiryolu için de tasarlanmıştı. Bin 408 metrelik ana açıklığıyla "üzerinde raylı sistem bulunan dünyanın en uzun asma köprüsü" unvanını taşıyan köprüden, aradan geçen 10 yılda tek bir tren geçmedi. Yeni hat, köprünün bu kullanılmayan kapasitesini devreye alacak.
İKİ HAVALİMANI İLK KEZ RAYLA BAĞLANACAK
Hat, Marmaray'ın Çayırova kesiminden ayrılarak Sabiha Gökçen Havalimanı'na ulaşacak, buradan kuzeye yönelip Yavuz Sultan Selim Köprüsü'yle Boğaz'ı geçecek ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca'ya inecek. Çatalca'da yapımı süren Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı'na bağlanacak hat sayesinde İstanbul'un iki büyük havalimanı ilk kez doğrudan demiryoluyla birbirine bağlanmış olacak.
Zorlu bir coğrafyadan geçecek güzergahta 44 tünel ve 42 köprü inşa edilmesi planlanıyor. Hattın tamamlanmasıyla yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınması öngörülüyor.
TÜRKİYE'NİN EN BÜYÜK DIŞ FİNANSMANLI DEMİRYOLU PROJESİ
Proje için Şubat 2026'da altı uluslararası finans kuruluşuyla toplam 6,75 milyar dolarlık finansman konusunda ön anlaşma sağlanmıştı. Bu kapsamda Dünya Bankası da 1,67 milyar euroluk krediyi onayladı. Proje, bu finansman büyüklüğüyle Türkiye'nin en büyük dış finansmanlı demiryolu yatırımı olacak.
MARMARAY'IN YÜKÜ HAFİFLEYECEK
Uraloğlu, Boğaz geçişinin İstanbul için taşıdığı öneme dikkat çekerek Marmaray'da günde 300 seferle 600-700 bin yolcu taşındığını söyledi. Yolcu yoğunluğu nedeniyle Marmaray'dan yük trenleri yalnızca sınırlı saatlerde geçebiliyor. Kuzeydeki yeni hat ise 7 gün 24 saat yük taşımacılığına imkan verecek; böylece hem Marmaray rahatlayacak hem de Asya ile Avrupa arasında Orta Koridor üzerinden taşınan yük kapasitesi artacak.
TRAKYA HIZLI TREN AĞINA BAĞLANDI
Uraloğlu'nun açıklamaları, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nın 153 kilometrelik Çerkezköy-Kapıkule kesiminin hizmete alınması öncesinde geldi. Bu kesimle birlikte Tekirdağ, Kırklareli ve Edirne hızlı tren ağına katılıyor; hızlı trenin doğrudan ulaştığı il sayısı 11'den 14'e, hızlı tren ağı ise 2 bin 251 kilometreden 2 bin 604 kilometreye çıkıyor.
Hattın tamamı hizmete girdiğinde Halkalı-Kapıkule arasındaki yolcu seyahati 4 saatten 1,5 saate, yük taşıma süresi ise 8,5 saatten 3,5 saate inecek. Halkalı-Ispartakule arasındaki yaklaşık 7 kilometrelik bölümün yıl sonuna kadar açılması planlanırken, 69 kilometrelik Ispartakule-Çerkezköy kesiminde çalışmalar sürüyor. Uraloğlu, 2028'e kadar hızlı trenle doğrudan bağlanan il sayısını 27'ye çıkarmayı hedeflediklerini de söyledi.
