ÖZBEKİSTAN PROJEYE KATILMAYI DEĞERLENDİRİYOR
Özbekistan, Azerbaycan’ın Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti’nden Türkiye’ye uzanması planlanan demir yolu hattının inşasına katılma ihtimali üzerinde çalışıyor.
Özbekistan Cumhurbaşkanlığı Basın Servisinden yapılan açıklamaya göre konu, Cumhurbaşkanı Şevket Mirziyoyev başkanlığında gerçekleştirilen ulaştırma ve lojistik projeleri toplantısında ele alındı.
Toplantıda Özbekistan’ın bölgesel ulaşım ağlarına erişiminin güçlendirilmesi ve dış pazarlara açılan alternatif güzergâhların artırılması amacıyla yürütülen çalışmalar değerlendirildi. Özbekistan’ın projeye hangi modelle ve ne ölçüde katılacağına ilişkin henüz kesinleşmiş bir anlaşma bulunmuyor. Taşkent yönetimi, hattın sağlayabileceği ekonomik ve lojistik imkânlara ilişkin incelemelerini sürdürüyor.
HEDEF SAMSUN VE İSTANBUL LİMANLARI
Planlanan demir yolu bağlantısının Nahçıvan üzerinden Türkiye’ye ulaşması ve Özbekistan’a Samsun ile İstanbul limanlarına erişim imkânı sağlaması öngörülüyor.
Proje sayesinde Orta Asya’dan hareket eden yüklerin Hazar Denizi, Azerbaycan ve Nahçıvan üzerinden Türkiye’ye taşınması hedefleniyor. Türkiye’ye ulaştırılan yüklerin demir yolu ve liman bağlantıları aracılığıyla Avrupa başta olmak üzere farklı uluslararası pazarlara gönderilebileceği belirtiliyor.
Hattın hayata geçirilmesi durumunda denize doğrudan kıyısı bulunmayan Özbekistan’ın lojistik seçeneklerinin artacağı ve ülkenin tek bir ulaşım güzergâhına bağımlılığının azalacağı değerlendiriliyor. Yeni bağlantının taşıma sürelerinin kısaltılmasına, maliyetlerin düşürülmesine ve tedarik zincirlerinin güvenliğinin artırılmasına katkı sağlaması bekleniyor.
ORTA KORİDOR’A YENİ BAĞLANTI
Nahçıvan-Türkiye demir yolu bağlantısı, Çin ve Orta Asya’dan başlayarak Hazar Denizi, Güney Kafkasya ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşan Orta Koridor’un geliştirilmesi açısından önem taşıyor.
Özbekistan, son yıllarda Orta Koridor üzerinden gerçekleştirilen taşımacılıktaki payını artırmaya yönelik yatırımlar yapıyor. Taşkent yönetimi, farklı liman ve demir yolu bağlantılarını kullanarak daha hızlı, güvenli ve ekonomik ticaret yolları oluşturmayı amaçlıyor.
Özbekistan Demir Yolları yetkilileri daha önce Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu’nun Orta Koridor’un temel stratejik bölümlerinden biri olduğunu açıklamıştı. Hattın yıllık yaklaşık 5 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olduğu belirtilmişti. Nahçıvan üzerinden kurulması planlanan bağlantının mevcut demir yolu ağına alternatif bir güzergâh sunması ve Türk devletleri arasındaki ulaştırma iş birliğini güçlendirmesi bekleniyor.
KARS-IĞDIR-DİLUCU HATTIYLA BİRLEŞECEK
Türkiye tarafında Nahçıvan’a doğrudan demir yolu bağlantısı sağlayacak Kars-Iğdır-Dilucu Demir Yolu Projesi üzerindeki çalışmalar devam ediyor. Yaklaşık 224 kilometre uzunluğundaki hattın Kars’tan başlayarak Digor, Tuzluca, Iğdır ve Aralık üzerinden Dilucu Sınır Kapısı’na ulaşması planlanıyor.
Proje kapsamında tüneller, viyadükler, köprüler ve diğer demir yolu altyapıları inşa ediliyor. Hat üzerinde kullanılacak trenlerin saatte 160 kilometreye kadar hız yapabilmesi öngörülüyor.
Demir yolunun tamamlanmasıyla Türkiye ile Azerbaycan arasında Nahçıvan üzerinden doğrudan ulaşım bağlantısının kurulması, yolcu ve yük taşımacılığının kolaylaştırılması ve bölgesel ticaret maliyetlerinin azaltılması hedefleniyor. Hattın ayrıca Kars, Iğdır ve çevresindeki şehirlerin ticaret, turizm ve yatırım potansiyeline katkı sağlaması bekleniyor.
HAZAR VE KARADENİZ’DE LOJİSTİK AĞI
Mirziyoyev başkanlığında düzenlenen toplantıda Özbekistan’ın Hazar ve Karadeniz’deki limanlarda oluşturmayı planladığı lojistik altyapılar da değerlendirildi. Özbekistan’ın Hazar Denizi’ndeki Aktau, Türkmenbaşı ve Bakü limanlarında lojistik altyapı oluşturmak amacıyla yürüttüğü çalışmalar hakkında bilgi verildi.
Karadeniz kıyısındaki Poti ve Anaklia limanlarına yönelik projeler de toplantının gündeminde yer aldı. Özbekistan’ın Gürcistan’daki Poti Limanı’nda bir lojistik merkez kurması için anlaşma imzalandığı ve projenin fizibilite çalışmasının hazırlandığı bildirildi.
Taşkent yönetimi ayrıca Anaklia Limanı’nın geliştirilmesine katılma fırsatlarını da inceliyor. Liman yatırımlarıyla Özbekistan’ın tekstil, kimya, tarım, madencilik ve metalürji ürünleri için kullandığı ihracat güzergâhlarının çeşitlendirilmesi amaçlanıyor. Projelerin Özbekistan’ın yanı sıra Azerbaycan, Türkiye ve diğer Orta Koridor ülkeleri arasındaki ticaret hacmini artırması bekleniyor.
2030’A KADAR 9,1 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM
Özbekistan yönetimi, ulaştırma ve lojistik sektörünü ülkenin ekonomik büyümesinin temel alanlarından biri haline getirmeyi planlıyor.
Belirlenen hedeflere göre 2030 yılına kadar ulaştırma hizmetlerinin hacminin iki katına çıkarılması amaçlanıyor. Bu dönemde sektöre 9,1 milyar dolarlık yatırım çekilmesi ve ulaştırma hizmetleri ihracatının 5,7 milyar dolara yükseltilmesi hedefleniyor.
Toplantıda demir yolu ve liman yatırımlarının yanı sıra havalimanlarının inşası ve modernizasyonuna yönelik projeler de değerlendirildi. Taşkent ve Buhara’da toplam maliyeti yaklaşık 3 milyar dolar olan yeni havalimanı komplekslerinin yapımı sürüyor. Yeni Taşkent Uluslararası Havalimanı’nın ilk aşamada yılda 20 milyon yolcuya hizmet verebilecek kapasitede olması planlanıyor.
Cumhurbaşkanı Mirziyoyev, ulaştırma projelerinin tamamlanma tarihlerinin, finansman kaynaklarının ve beklenen sonuçlarının açık şekilde belirlenmesini istedi. Projelerin birbirleriyle bağlantılı biçimde yürütülmesi için yetkililere talimat verdi.
