Ukrayna devlet demiryolları işletmesi Ukrzaliznytsia, Tuna limanlarına doğru ilerleyen yaklaşık 3 bin tahıl vagonunun köprünün kullanılamaması halinde ciddi gecikmelerle karşılaşacağını ve bekleme süresinin en az 26 güne ulaşabileceğini açıkladı.
Köprünün önemi, Rus saldırılarının Ukrayna'nın Karadeniz'deki liman faaliyetlerini büyük ölçüde aksatmasının ardından daha da arttı. Daha önce ülkenin ihracatının yaklaşık yüzde 90'ını taşıyan Karadeniz limanlarının fiilen bloke olmasıyla tahıl ve diğer yüklerin önemli bölümü Tuna üzerindeki limanlara yönlendirilmişti.
3 BİN TAHIL VAGONU BEKLİYOR
Ukrzaliznytsia'nın verdiği bilgilere göre şu anda yaklaşık 3 bin tahıl vagonu, ihracat amacıyla Tuna limanlarına ulaşmaya çalışıyor. Bilhorod-Dnistrovskyi Köprüsü'nün yeniden kullanıma açılamaması durumunda sevkiyatın alternatif güzergâhlara kaydırılması gerekecek ve vagonların limanlara ulaşma süresi en az 26 güne çıkacak.
Ukrzaliznytsia yetkilisi, mevcut durumu “çok zor” olarak nitelendirirken köprünün yeniden işler hale getirilmesi için çalışmaların sürdüğünü bildirdi. Şirket, Rus saldırısının ne zaman gerçekleştiği ve köprüdeki hasarın boyutuna ilişkin ise ayrıntılı bilgi paylaşmadı.
UKRAYNA'NIN TAHIL KORİDORUNDA KRİTİK NOKTA
Zatoka'da bulunan Bilhorod-Dnistrovskyi Köprüsü hem karayolu hem de demiryolu trafiğini taşıyor ve Odessa'yı Ukrayna'nın güneybatısındaki Besarabya bölgesine bağlıyor. Bu güzergâh aynı zamanda Ukrayna'nın Tuna üzerindeki limanlarına ulaşım açısından stratejik önem taşıyor.
Rusya'nın savaşın başlamasından bu yana köprüyü defalarca hedef aldığı belirtilirken Ukrzaliznytsia, son dönemde saldırıların neredeyse haftalık hale geldiğini bildirdi. Köprünün devre dışı kalması, halihazırda sınırlı sayıdaki ihracat güzergâhını kullanmaya çalışan Ukrayna açısından lojistik baskıyı daha da artırıyor.
ALTERNATİF GÜZERGÂH MOLDOVA AMA KAPASİTE SINIRLI
Ukrayna'nın Tuna üzerinde üç nehir limanı bulunuyor. Yükler bu limanlara doğrudan Bilhorod-Dnistrovskyi Köprüsü üzerinden veya Moldova'dan geçen alternatif demiryolu güzergâhıyla ulaştırılabiliyor. Ancak Moldova üzerinden transit taşımacılığın kapasitesinin sınırlı olması, köprünün devre dışı kalması halinde binlerce vagonun kısa sürede başka bir hatta aktarılmasını zorlaştırıyor.
Bu nedenle köprüdeki hasar yalnızca tek bir demiryolu hattının kesintiye uğraması anlamına gelmiyor. Karadeniz limanlarındaki sorunlar nedeniyle zaten alternatif güzergâhlara yönelmiş olan Ukrayna tahılının Tuna'ya ulaşmasındaki önemli seçeneklerden biri de ciddi biçimde kısıtlanmış durumda.
EYLÜLDE 118 BİN TON TAHIL TUNA'YA TAŞINDI
Ukrzaliznytsia'nın verilerine göre eylül ayının başından bu yana 118 bin ton tahıl Tuna limanlarına doğru taşındı. Aynı dönemde 346 bin 200 ton tahıl ise Doğu Avrupa ülkeleriyle olan kara sınır geçişleri üzerinden ihracata yönlendirildi.
Ağustos ayında da Karadeniz limanlarındaki sorunlar nedeniyle ihracat güzergâhlarının değiştirilmesine yönelik çalışmalar hızlanmıştı. Ukrzaliznytsia yönetimi Tuna limanlarının yanı sıra Romanya'nın Köstence Limanı ile Slovakya ve Macaristan üzerinden yeni rotaların kullanılmasını değerlendirdiğini açıklamıştı.
TAHIL İHRACATINDA 26 GÜNLÜK GECİKME RİSKİ
Köprünün kısa sürede yeniden açılamaması halinde asıl sorun Tuna limanlarına ulaşmaya çalışan binlerce vagonda ortaya çıkacak. Ukrzaliznytsia, mevcut alternatif güzergâhların kapasitesini dikkate alarak minimum bekleme süresinin 26 güne ulaşabileceğini hesaplıyor.
Bu tablo, Rusya-Ukrayna savaşında limanlar, demiryolları ve köprüler gibi ihracat altyapısının taşıdığı stratejik önemi bir kez daha ortaya çıkardı. Ukrayna açısından Bilhorod-Dnistrovskyi Köprüsü'nün yeniden kullanıma açılma süresi, önümüzdeki günlerde Tuna üzerinden gerçekleştirilecek tahıl sevkiyatının hızını doğrudan belirleyecek.
