Alternatif yolcu taşıma uygulamalarının yaygınlaşması taksicilik sektöründeki etkilerini gündeme getirirken, taksi esnafından farklı değerlendirmeler geliyor. Taksici Cumhur Üner, bu uygulamaların kendi çalıştığı bölgede işlerini belirgin şekilde etkilemediğini söyledi. Üner, taksicilerin günlük kazancının giderlerin ardından bin 500 ile 2 bin lira arasında kaldığını belirtirken; taksimetre artışları, gece güvenliği ve yüksek plaka fiyatları hakkında da değerlendirmelerde bulundu.
“BURADA İŞLER AYNI DEVAM EDİYOR”
Alternatif yolcu taşıma uygulamalarının taksicilik sektörüne etkisini değerlendiren Üner, kendi çalıştığı bölgede belirgin bir yolcu kaybı yaşamadığını söyledi.
Üner, “Burayı etkilemedi, burada aynı yine devam ediyor iş” ifadelerini kullanarak alternatif yolcu taşıma uygulamalarının kendi çalışma düzeninde önemli bir değişikliğe yol açmadığını belirtti.
Aynı durakta çalışan başka bir taksici ise Üner’in değerlendirmesine katılmadı. İşlerin zaman zaman azaldığını savunan taksici, alternatif yolcu taşıma uygulamalarının sektörü etkilediğini ileri sürdü.
Röportaj sırasında taksiciler, alternatif yolcu taşıma sistemlerinin çalışma modeli, vergilendirme ve yolcu güvenliği konusunda da eleştiriler dile getirdi. Bazı taksiciler, bu sistemlerde hizmet veren sürücüler ile ticari taksilerin aynı koşullarda faaliyet göstermediğini savundu.
TAKSİCİNİN GÜNLÜK KAZANCI NE KADAR?
Taksicilikte kazanç ve çalışma koşullarına ilişkin de konuşan Üner, sabah 06.30’dan gece 23.30’a kadar sürebilen bir çalışma gününün ardından şoförün elinde yaklaşık bin 500 ile 2 bin lira arasında para kaldığını söyledi.
Üner, araç ve işletme giderlerinin elde edilen gelir üzerinde önemli bir yük oluşturduğunu belirterek taksinin yaptığı toplam cironun tamamının şoförün kazancı olarak değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çekti.
Mevcut koşullarda şoförlerin elde edilen gelirden daha yüksek pay alması gerektiğini savunan Üner, uzun çalışma saatlerine rağmen şoförün elinde kalan tutarın sınırlı olduğunu ifade etti.
TAKSİMETRE ARTIŞI KAZANCI ARTIRMADI
Taksimetre ücretlerine yapılan artışların şoförün cebine aynı oranda yansımadığını belirten Üner, artan giderler nedeniyle kazancın büyük ölçüde aynı kaldığını söyledi.
Taksimetre tarifesindeki artışların ardından gelirinin değişip değişmediği sorusuna Üner, “Aynı kazanç. Artmıyor” yanıtını verdi.
Üner’e göre taksimetrede görülen fiyat artışı, araç ve işletme giderleri de yükseldiği için doğrudan taksicinin net kazancında aynı oranda artış anlamına gelmiyor.
GECE TAKSİCİLİĞİNDE GÜVENLİK SORUNU
Gece saatlerinde de çalıştığını belirten Üner, kısa mesafe, ödeme yöntemi veya güzergâh konusunda yolcularla önemli bir sorun yaşamadığını söyledi.
Kendisini genel olarak güvende hissettiğini ifade eden Üner, buna karşın özellikle alkollü yolcularla zaman zaman tartışmalar yaşanabildiğini ve bazı olayların şiddete dönüşebildiğini anlattı.
Üner, yolcularla yaşadığı problemlerin daha çok güvenlik kaynaklı olduğunu belirtti.
“PLAKA 9,5-10 MİLYON LİRA, AMORTİ ETMEK ZOR”
Ticari taksi plakalarının yüksek fiyatlarına da değinen Üner, piyasada 9,5-10 milyon liraya ulaşan bedeller bulunduğunu belirterek bu rakamların taksicilik yapılarak geri kazanılmasının zor olduğunu savundu.
Plaka fiyatlarının geçmişte yapılan alım satımlar ve piyasadaki aktörlerin etkisiyle yükseldiğini ileri süren Üner, “Hiç amorti edemez. Para birikmiyor, amortismana gidiyor” dedi.
Üner’in dile getirdiği 9,5-10 milyon liralık rakam kendi piyasa gözlemine dayanırken, yüksek plaka maliyetleri nedeniyle ticari taksinin yatırım aracı olarak değerlendirilmesine karşı olduğunu söyledi.
“TAKSİCİLİK EMEKLİ ADAM İŞİ”
Taksiciliğin günümüzde kimler açısından sürdürülebilir olduğunu da değerlendiren Üner, meslek için “emekli adam işi” ifadesini kullandı.
Taksiciliğin özellikle emeklilik sonrasında çalışmayı sürdürenler veya başka bir işi bulunmayan kişilerin kendi geçimini sağlayabileceği bir meslek olduğunu savunan Üner, ticari taksinin yüksek getiri sağlayacak bir yatırım aracı olarak görülmemesi gerektiğini söyledi.
Üner, “Ticari taksi, evde iş yapamayan çocuğa verirsin, kendi geçimini sağlar. Onun dışında işe yaramaz. Yatırım yapılmaz” ifadelerini kullandı.
Yüksek plaka bedelleri, araç giderleri ve uzun çalışma saatlerine dikkat çeken Üner, taksiciliği yatırım aracından ziyade çalışanın emeği karşılığında günlük gelir elde ettiği bir geçim kapısı olarak değerlendirdi.
